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Von der deutschen Baureihe 70 (ursprünglich Pt 2/3) verblieben einige Exemplare in Österreich und
wurden als 770 gekennzeichnet. Ursprünglich war die Lok für den
Personenzugbetrieb auf Haupt und Nebenbahnen konzipiert. Als
Heißdampfmaschine konnte der B-Kuppler dennoch beachtliche Leistungen
erbringen.
Bei der ÖBB wurde die 770 1968 kassiert, eine Maschine überlebte betreut
von Brenner & Brenner. Seit 2002 ist sie als Leihgabe bei der ÖGEG und bei
der SLB eingestellt, Eigentümer ist weiterhin das Technische Museum Wien.
(Quelle MBW 2/2011)
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After the 2nd world war a few machines of BR 70 where
left over in Austria and got numbered as class 770. The loco was designed
for passenger trains on main an branch lines. as hot steam loco the 1-2-0
provides enough power.
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